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lunes, 15 de octubre de 2012

Crecimiento Turístico y aumento de la Oferta Hotelera


En 2011 el turismo mundial creció 4,5% pese a las dificultades de la economía europea y el escaso crecimiento de la actividad económica en Estados Unidos. 

A su vez, la industria turística a nivel regional se destacó por una expansión del 11%. Lo más importante es que Sudamérica se consolida como la región de más rápido crecimiento en la llegada de turistas extranjeros. 
De acuerdo con los datos del primer semestre de 2012, Chile muestra un alza del 15%, Perú del 11%, Brasil 5,4% y Colombia 4%.

Según cifras de la Organización Mundial de Turismo (OMT), Sudamérica representa a nivel mundial el 2,6% del total de arribos turísticos internacionales, lo que en 2011 fue equivalente a 25,8 millones de turistas. Si bien la región constituye aún una pequeña porción del turismo mundial, es importante destacar su fuerte y sostenido crecimiento en los últimos años, teniendo un incremento de de 47% respecto del año 2002, cuando su participación se ubicaba en 1,8%.

Estos y otros temás fuerón expuestos en la V edición de la conferencia South American Hotel & Tourism Investment Conference -SAHIC-, que que se celebró en el mes de setiembre en Lima y reunió a más de 500 participantes. SAHIC sirvió de escenario para promover las virtudes de los países de Sudamérica y para que las importantes personalidades del sector, ejecutivos de grandes grupos internacionales e inversionistas exploren nuevos proyectos.

NUEVOS PROYECTOS. Los datos relevados para América Central y del Sur por la consultora STR Global en junio de 2012 indican que hay 227 proyectos de hoteles en marcha con un total de 32.242 habitaciones.

Entre los países sudamericanos con mayor crecimiento hotelero figuran Paraguay (38% con 796 habitaciones), Colombia (19% con 3.705 habitaciones) y Uruguay (11% con 529 habitaciones)

Entre enero y julio de 2012 se abrieron 24 hoteles en la región, estando prevista la inauguración de otros 28 establecimientos durante el resto del año. Entre los segmentos con más movimiento se destaca el "upper midscale" (cuatro estrellas), que abrirá 903 habitaciones en seis propiedades, seguido por el "upscale" (cinco estrellas) con 738 habitaciones en siete propiedades.

Actualmente, el foco de las cadenas internacionales apunta a la construcción de hoteles "midscale" en América del Sur. Esa preferencia obedece a que el mercado de la hotelería de lujo es más reducido que el de los hoteles intermedios. En los últimos años, sobre todo en las principales capitales de la región, se han instalado muchos establecimientos "cinco estrellas". En cambio, se ha construido poco para el segmento "midscale", que es justamente donde el mercado es más grande.

El crecimiento de la clase media en la mayoría de los países de la región es un factor de suma importancia para la industria hotelera.

Unos 40 millones de brasileños salieron de la pobreza durante los ocho años de la presidencia de Lula, con lo cual más de la mitad de la población de Brasil hoy pertenece a la clase media. Esto significa que un importante número de personas en ese país está haciendo sus primeras experiencias de turismo interno y externo.

URUGUAY: el significativo crecimiento del ingreso de turistas extranjeros en Uruguay durante los últimos ocho años -de 1,6 millones en 2004 a 2,6 millones en 2011- no ha sido acompañado por un incremento proporcional en la oferta hotelera, lo que ha elevado la ocupación promedio del segmento medio y alto a niveles en torno al 74%.

Ese fenómeno junto a la ley de promoción de inversiones que prevé incentivos para el desarrollo de proyectos turísticos en Uruguay ha despertado el interés de empresarios locales e internacionales en construir hoteles en Montevideo.

Buena parte de los proyectos en curso se encuentran estructurados bajo el formato de condo-hoteles debido al decreto 404/2010 de diciembre de 2010, que fija beneficios fiscales para esta actividad. El régimen de hoteles en condominio permite que los propietarios de las unidades/habitaciones sean en la práctica accionistas del establecimiento hotelero. Hoy se están construyendo el Dazzler Tower con más de 200 habitaciones en Pocitos y el Esplendor Artigas con 279 habitaciones en Punta Carretas y recientemente, se anunció que Hyatt gerenciará un condo-hotel cinco estrellas de 167 habitaciones que se levantará sobre la Rambla de Pocitos. 
Este creciente interés por inversiones hoteleras en Uruguay, además del aumento en el ingreso de turistas, también tiene que ver con las condiciones que ofrece este país en cuanto a transparencia, reglas de juego claras y seguridad jurídica.

El informe anual de HVS, consultora internacional especializada en la industria hotelera y turismo, estima que a medida que ingresen nuevos competidores al mercado uruguayo, principalmente a partir de 2014, la ocupación promedio disminuirá, como producto del brusco incremento en la cantidad de habitaciones disponibles. Desde ese momento, se requerirá un período de entre cuatro y seis años para que la ocupación del mercado hotelero logre niveles cercanos a los de 2011. La tarifa promedio va a crecer un 10%-15% en 2012 y 2013. Pero luego se moderará en torno al 3% debido al fuerte ingreso de nuevos actores al mercado.

¿Cómo ven las grandes Cadenas Hoteleras el potencial turístico de Montevideo?
La capital uruguaya se ha convertido en un destino de negocios por su carácter de centro financiero regional, destacó Tom Potter, vicepresidente de operaciones de la cadena Hilton para Centro y Sudamérica. A continuación un resumen de la entrevista que tuvo lugar en Lima pocos días antes de que se anunciara públicamente que Hilton Worldwide había firmado un acuerdo con Montevideo Shopping para el gerenciamiento de un hotel que se levantará en esa zona. A continuación un resumen de la entrevista.

-¿A qué atribuye el actual interés de invertir en hotelería en América Latina?

-La industria hotelera en la región está creciendo por dos factores. Uno es la apertura de mercados secundarios en el interior de los países latinoamericanos, lo que genera oportunidades para una gama de servicios básicos destinada a quienes viajan con un presupuesto más acotado.

El otro factor es la renovación de los hoteles de lujo y de segundo nivel en las ciudades capitales como Montevideo, donde la hotelería es una industria que ha evolucionado significativamente en los últimos treinta años.

Sin embargo, América Latina es una región compleja para la inversión hotelera ya que no existen muchas líneas de crédito para proyectos turísticos, que pueden oscilar entre US$ 15 millones y US$ 200 millones, debido a la reticencia de la banca para financiar negocios en este sector.

-¿Resulta más atractiva la inversión hotelera en las ciudades capitales que en lugares turísticos?

-El atractivo económico de las ciudades turísticas está limitado por la estacionalidad. Pero eso puede mejorar si se crean actividades culturales, congresos, ferias, etc. que generan mayores oportunidades de demanda hotelera, sobre todo en los fines de semana, siempre y cuando haya buenos accesos por carretera y aeropuertos. Además, existe mucha competencia en los destinos turísticos, lo que hace que las tarifas de los hoteles sean más bajas y, por tanto, sean menores los márgenes de rentabilidad.

-¿Y qué categorías de hoteles son más rentables?

-En realidad, lo que determina la rentabilidad es la ubicación del hotel, dada la gran incidencia que tiene el costo del terreno. Para un presupuesto económico, un predio muy costoso no es un factor favorable para la ecuación del negocio. Las inversiones en hoteles de las zonas financieras son generalmente más altas que en los de la periferia porque esos edificios se diseñan para cumplir con todas las exigencias de sus clientes, es decir hombres de negocios que disponen de un rubro mayor para gastos de viajes.

¿Cuál es el costo de una inversión en hotelería en América Latina?

-Hay precios típicos para cada nivel de hotel en la región. En la hotelería de alta gama, el presupuesto puede variar entre US$ 170.000 y US$ 250.000 por habitación. En hoteles de porte medio enfocados para un mercado de presupuestos más acotados, el costo oscila entre US$ 100.000 y US$ 140.000. Esas cifras dependen muchísimo del valor del terreno y de la superficie construida porque cuanto mayor sea el número de habitaciones, el costo de la inversión disminuye en términos relativos. Otros factores a tener en cuenta son la disponibilidad de estacionamiento para autos, la amplitud de los sótanos, el área destinada a salas de congresos y reuniones, la altura del edificio, etc. Por supuesto, los costos de construcción varían en cada mercado. Por ejemplo, Brasil es hoy un país muy caro para construir un hotel.

-¿Qué importancia le asigna a Montevideo como mercado hotelero?

-La capital uruguaya tiene un gran potencial para desarrollarse porque, entre otras razones, está situada entre las dos grandes economías de la región. Montevideo se ha convertido en un destino de negocios por su carácter de centro financiero.
Por ese motivo, en los últimos quince años se han instalado varios hoteles para distintos presupuestos en el segmento ejecutivo. Además, esta ciudad atrae turistas de los países vecinos, sobre todo en los fines de semana, como una extensión del destino Punta del Este. En este momento, hay una laguna en materia de transporte aéreo por el cierre de Pluna, pero estimo que ese problema se subsanará rápidamente.

-¿Cómo vislumbra el desarrollo de la próxima temporada estival en Uruguay debido a las restricciones cambiarias que ha impuesto el gobierno argentino a la salida de turistas?

-Uruguay no se ha quedado quieto ante esas limitaciones y sabe muy bien cómo buscar soluciones a una potencial baja de la demanda turística. Además, hace quince años Punta del Este recibía casi exclusivamente turistas argentinos y hoy es un destino internacional, entre otras razones, gracias al aporte del Hotel Conrad, una marca de Hilton, que es un caso digno de estudio por las nuevas oportunidades que abrió para esa ciudad.

Fuente: El País

jueves, 8 de marzo de 2012

La Nueva Punta del Este


Ante el crecimiento edilicio que registra esta zona del país y en el marco de la Ley de Ordenamiento Territorial que prevee en los artículos 81 y 82 la cooperación y/o apoyo a los gobiernos departamentales en materia de ordenamiento territorial, la Intendencia Municipal de Maldonado, elaboró un Nuevo Plan de Ordenamiento Territorial, con el asesoramiento de una serie de profesionales en la materia, encabezados por el arquitecto Rubén Pesci, consultor argentino, experto en desarrollos urbanísticos. 
El proyecto toma como eje el llamado Camino Aparicio Saravia, avenida que une la zona noreste de Maldonado con La Barra (bordeando Punta del Este por el norte) integra espacios verdes con  parques públicos como el “Parque Indígena” y “El Jagüel”; es límite urbano de los humedales salinos del arroyo Maldonado, bordea barrios residenciales como Beverlly Hills y el Parque del Golf;  tiene afincamientos irregulares que están en proceso de reubicación y culmina en la Rambla Lorenzo Batlle Pacheco (Brava) en el comienzo de los Puentes Ondulantes de La Barra.
La iniciativa se generó a partir del convencimiento de que toda la zona que bordea “el eje” de Saravia se verá sustancialmente alterada en los próximos meses por intervenciones urbanísticas y decisiones ya tomadas y en vías de cristalizarse, como el Centro de Convenciones y Predio Ferial, la nueva terminal de Omnibus y el Centro Universitario Regional Este.
Este proyecto traerá aparejado para La Comuna beneficios turísticos, sociales, ambientales y económicos: permitirá librar al uso público un sitio de enorme belleza paisajística; posibilitará promover un manejo ambiental más adecuado de los humedales y de la biósfera vinculada al Arroyo Maldonado y liberará a la inversión inmobiliaria y turística tierras fiscales que actualmente no tributan a la comuna, generando importante ingresos. 


Rincón del Indio 
El plan estructura diferentes centralidades a lo largo del eje Aparicio Saravia, siendo una de las más destacadas del proyecto, la revitalización de la zona de Rincón del Indio, ubicada en la margen oeste de la desembocadura del arroyo Maldonado, frente a La Barra, la que según el plan se convertirá en un polo inmobiliario y gastronómico, con paseos y puerto de actividades náuticas sobre el arroyo.
La Nueva Península
La iniciativa más novedosa del proyecto es la idea de construir lo que ya muchos llaman “una nueva península” en el entorno de la avenida Miguel Ángel, una franja de 250 metros, en la que hoy podemos observar una amplia calle sin asfalto, ruinas de la discoteca Space (de auge en los 90) y unas pocas casas construidas en su margen. 
De aplicarse el plan, se modificaría la normativa vigente para la zona, que pasaría de autorizar viviendas residenciales de hasta dos plantas a megatorres torres de hasta 75 metros (unos 25 pisos) a ambos lados de la mencionada Avenida. Proyectándose una muy baja ocupación de los terrenos y en amplias parcelas de modo de conformar una oferta residencial destacada con visuales cruzadas que permitan contemplar el océano, la desembocadura del arroyo Maldonado y el humedal.
La Avenida Miguel Angel, eje central de la proyectada urbanización, contará además, con un generoso espacio central donde se construirá un parque lineal, ofreciendo al pie de los edificios un paseo de amplias dimensiones con  equipamientos para la recreación y el deporte, culminando con un mirador urbano sobre el Arroyo Maldonado.
Obras de destaque
Se prevé además, en la cercanía de la Avenida Aparicio Saravia la implementación de obras estratégicas para el departamento: el Centro de Convenciones y Predio Ferial de Punta del Este, ubicado en la zona del Jagüel, el que tiene en proceso licitatorio su gestión y el Centro Universitario de la Región Este (CURE) de la Universidad de la República (UdelaR) que está en proceso de construcción en calle Tacuarembó a escasos metros de su corte con Aparicio Saravia, cercano al cuál se planifica, además, la construcción de un Nueva Terminal de Omnibus, que ordenará y centralizará el ingreso al departamento.
Polémica
La reforma prevista, sobre todo la que se llevaría a cabo en Rincón del Indio, fue centro de un duro y tenso debate registrado en la Liga de Punta del Este. 
El arquitecto Pedro Pesci, director del equipo consultor, defendió la propuesta como “la mejor forma de canalizar y direccionar  los seiscientos mil metros cuadrados de edificación que todos los años se presentan ante la Intendencia de Maldonado”. 
El día 15 de marzo se realizó en la Intendencia de Maldonado una Audiencia Pública convocada por la comuna, expusieron en la misma un gran número de arquitectos, vecinos, políticos y organizaciones, que si bien alabaron la existencia de este Plan Rector y agradecieron la participación en diferentes instancias del mismo, coincidieron en criticar la altura, sobre todo la dispuesta para la calle Miguel Angel.
Por su parte, el Intendente de Maldonado, Oscar de los Santos, que cerró la Audiencia Publica, destacó que este trabajo es “el primero del país” en su tipo, y pretende ser “un blindaje” contra futuras excepciones edilicias en el departamento. En ese sentido, abogó por “un pacto” entre la sociedad, los gobernantes y los partidos políticos, para aportar reglas de juego claras en materia de inversiones y prever el crecimiento de Maldonado en las próximas décadas.

En el mes de agosto, se realizo en la Liga de Punta del Este, un debate sobre la normativa de Rincón del Indio, organizado por el grupo de vecinos agrupados bajo el lema "Salvemos Rincón del Indio". El mismo contó con la participación del Consultor Argentino Miguel Pato, quien señaló que Punta del Este no necesita más m2 sino "contenidos" que atraigan al balneario a turistas más allá en la temporada estival.
Aprobación previa al Plan de Ordenamiento 
Horas antes de la culminación del período de Puesta de Manifiesto del Plan y luego de recibir una serie de comentarios, observaciones y sugerencias por diferentes actores  sociales, con una amplia gama de consideraciones, desde elementos de detalle urbano y puntualizaciones normativas hasta conceptos de ordenamiento urbano-territorial, el Intendente de Maldonado, resolvió dar la aprobación previa al mismo y a su correspondiente Informe Ambiental Estratégico, excepto en lo referente a la altura máxima establecida para los edificios a desarrollarse en Avenida Miguel Angel y los edificios de las microcentralidades,  comprometiéndose a revisar dichas alturas teniendo en cuenta las validadas históricamente para la Avenida Roosevelt.
El martes 27 de marzo a las 14.00 horas en la sede del Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (MVOTMA) en Montevideo, el Intendente Óscar de los Santos presentó el proceso que derivó en la definición de el Plan Local de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano Eje Aparicio Saravia (Maldonado – Punta del Este) 
Actualmente, la Junta Departamental aguarda la aprobación del  MVOTMA para comenzar a trabajar en torno al mismo.


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viernes, 24 de febrero de 2012

El Nuevo Cliente 2.0

 

'El lujo está perdiendo su condición de excluyente, para acentuar su condición de exclusivo', resume Jorge Gil, presidente de American Express en España.
La experiencia, el conocimiento, el valor y la conciencia ecológica son los aspectos predominantes en el nuevo concepto del lujo ya no sólo se trata de comprar un objeto caro, sino de vivir una experiencia con lo que se compra. Este deseo de experiencia anima las ventas de productos y servicios que apelan a las emociones y explica, por ejemplo, el éxito de los viajes con destinos exóticos.

Estos cambios que se están produciendo en el cliente, son impulsados por el relevo generacional, ante la aparición de un demandante de lujo con una media de entre 35 y 45 años, o incluso más joven, que no es nada fiel a las marcas que conquistaron ni a sus padres ni siquiera a la generación anterior, y que es muy influenciable por las redes sociales o lo que pueda encontrar en internet y las recomendaciones de otros viajeros.
Este nuevo cliente busca la experiencia, la autenticidad, el respeto a la naturaleza, y convive con otros dos tipos: el viajero de lujo maduro, que amplía sus expectativas en busca de satisfacciones más inmateriales, y  el procedente de mercados emergentes como los asiáticos o latinoamericanos, unos emisores en los que tratamos con la primera generación que viaja y por tanto también la primera generación de turistas de lujo, con sus peculiaridades.

“Hay una demanda creciente de lujo que no es la clásica, no es el servicio a la antigua”, explica Bruno Hallé, socio de Magma Turismo. “Este nuevo lujo tiene otra sofisticación, más moderna, para gente de entre 35 a 45 años, máximo 50”. Luego también está el cliente del mercado emergente, donde un claro ejemplo de destino es Marbella “donde va gente de Europa del Este o los nuevos ricos de China y que quieren consumir mucha marca”, pero a los que tampoco les sirve el concepto antiguo.

La directora general de OakPower,  María Asenjo, asegura que "Las propuestas turísticas que tienen más éxito entre los viajeros más exclusivos son los resort de tamaño humano e integrados en la naturaleza, que trabajan en la línea de la autosuficiencia y con la tecnología más actual. Los viajeros del lujo quieren experiencias emocionales cerca del mar o la montaña. Quieren propuestas gastronómicas realizadas con productos cultivados en un entorno muy cercano, que ellos mismos puedan recoger con sus manos para luego cocinar"

El presidente de la consultora THR, Eulogio Bordas:afirma que el lujo  “ya no es únicamente algo material, sino algo más emocional que comporta vivir experiencias enriquecedoras y memorables” "El concepto de lujo va evolucionando en la mente de cada persona”. “Cuando alguien puede por primera vez acceder a productos de lujo, valora mucho el aspecto material y el prestigio que proporcionan”, añade.
“Estamos en el ‘luxury 1.0.’ del mármol y del brillo que caracteriza todavía mucho a los consumidores adinerados de Rusia, Oriente Medio, etc. que consumen productos como el Burj El Arab, coches y relojes muy ostentosos, yates gigantes, etc. Con el tiempo, cada uno selecciona cada vez más sus productos de lujo en función de la verdadera calidad del producto y de sus pasiones personales. Tras un tiempo, el consumidor de lujo se hace más maduro y se da cuenta que el verdadero lujo es leer un libro en la naturaleza, asistir a una puesta de sol desde un lugar excepcional o vivir un momento de alegría con su familia. El lujo ya no es únicamente algo material, sino algo más emocional que comporta vivir experiencias enriquecedoras y memorables. Estamos en el mundo del ‘luxury 2.0.’ que caracteriza cada vez más a los países maduros -Europa occidental, USA, Japón, etc.-.






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jueves, 19 de enero de 2012

Punta Piedras del Chileno


Punta Piedras del Chileno, ubicada en la Parada 46 de Playa Mansa, entre Punta Ballena y la zona de Pinares, es mirada como un lugar adecuado para la construcción de un megaproyecto con puerto deportivo y hotel cinco estrellas, casino y un emprendimiento inmobiliarios.

La iniciativa que fue impulsada en 2005 por la empresa Bandeluz S. A., propietaria de la tierra adyacente al lugar, teniendo como principal inversor al multimillonario griego Panayiotis Laskaridis. El mega proyecto, implicaba una inversión de US$ 300 millones e incluía un puerto de yates y cruceros acompañado de un hotel cinco estrellas con casino privado, además de un desarrollo inmobiliario de 280.000 metros cuadrados. 
El puerto albergaría entre 600 y 1.000 embarcaciones y atendería la operativa de los cruceros que durante el verano llegan a Punta del Este.
Luego de vaivenes en esta propuesta, la Intendencia de Maldonado, en 2009, introdujo el pago de un canon anual de US$ 1 millón por el uso del suelo de propiedad municipal donde se proyectaba construir el puerto y el hotel con casino privado, a lo cual se sumaron los cánones impuestos por el gobierno nacional, por la explotación de la sala de juego privada y el puerto. Los altos cánones sumados a la crisis financiera global le dieron un “entierro de lujo” al proyecto
A medidos del 2011 empresarios vinculados al sector naviero y de la construcción, se mostraron interesados por el proyecto y solicitaron detalles a la Intendencia de Maldonado, a los efectos de conocer la situación en cuanto a la normativa legal vigente para la zona, consultando por dos modalidades, tanto por un puerto para cruceros como para yates.
El tema quedó planteado en el Gabinete, en el mes de febrero del 2012 y el jefe comunal encomendó a la Dirección General de Planeamiento Urbano y Territorial que se reactive el trabajo en el tema ordenanzas, tomando como base el acuerdo previo al que llegaron los partidos políticos.
Por su parte el titular de la secretaría de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, comprometió todo el apoyo gubernamental para el megaproyecto de Piedras del Chileno, ya que "es importante tener una amarra específica para cruceros" ..."especialmente para que la gente que nos visita pueda descender en su totalidad, que es lo que esta nueva propuesta ofrecería como diferencial de servicio”.
En la actualidad el proyecto esta siendo presentado en las diversas ferias internacionales en las cuales participa el gobierno nacional y departamental.



viernes, 6 de enero de 2012

2012 - En Punta del Este los departamentos a estrenar aumentaron un 15% en un año

El valor promedio de los inmuebles a estrenar en Punta del Este trepó un 15% en los últimos 12 meses, según el séptimo relevamiento anual efectuado a comienzos de diciembre de 2011 por la consultora Reporte Inmobiliario de Buenos Aires.

En la actualidad, se construyen 79 edificios en Punta del Este destacándose el impulso registrado en la zona de Playa Mansa debido a cambios en la normativa edilicia. "Este elemento ha hecho que crezca un 18% la cantidad de desarrollos en oferta y construcción en el área del estudio, aunque sigue siendo fuerte la concentración en la zona de “La Punta”, dentro del polígono conformado por la rambla de la Mansa, rambla de la Brava, Av. Chiverta y Av. Roosevelt". 

De acuerdo al relevamiento, los valores por metro cuadrado más altos se encuentran en Le Bleu (US$ 10.458), Puerto Punta (US$ 7.810) y Bonaire Park (US$ 5.878), los dos primeros en la zona del puerto y los tres en la península. 
De acuerdo al relevamiento, los valores por metro cuadrado más altos se encuentran en Le Bleu (US$ 10.458), Puerto Punta (US$ 7.810) y Bonaire Park (US$ 5.878), los dos primeros en la zona del puerto y los tres en la península.

"Si analizamos los valores de oferta de las unidades podemos afirmar que estos se mantienen muy firmes. En los últimos 12 meses los valores crecieron 15,38% en dólares llegando el valor por metro cuadrado promedio de toda la muestra a US$ 4.080 por m2. En seis años los precios más que se duplicaron en dólares", señala el informe. 
Esto implica que el promedio de venta para un apartamento de 100 metros cuadrados es de US$ 400.000.

Los precios de las unidades a estrenar en Playa Brava crecieron 13,5% respecto a 2010: el costo del metro cuadrado subió de US$ 3.701 a US$ 4.203.
En la zona de Playa Mansa se registró el mayor aumento interanual: 28%. En la península el promedio del metro cuadrado fue de U$S 4.055, 15,8% más que en 2011.
En el año 2006, cuando la consultora hizo el primer relevamiento, el costo del metro cuadrado en Punta del Este era el siguiente: Playa Brava U$S 2.187, Playa Mansa U$S 2.050, Frente Costero U$S 2.527 y zona de península U$S 2.318.

Este año la presentación de permisos de obra fue record nuevamente, llegando a los casi 750.000 m2 (cifras estimadas por el municipio). Descontando el excelente 2005, fue el segundo mejor año de la historia edilicia del balneario, por lo que los próximos dos o tres años seguirán floreciendo nuevas obras.

Según el estudio, los inversores argentinos que optan por Punta del Este seguirán manteniendo un firme interés por colocar su capital en el negocio del real estate.


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jueves, 5 de enero de 2012

Punta del Este su Historia

Los primeros veraneantes de Punta del Este fueron los vecinos de Maldonado, San Carlos y Minas, más tarde, atraídos por singularidad del paisaje, desembarcaron los montevideanos y los porteños.
El primer rol de estas costas fue el de defensa, por ello las primeras construcciones de la península, fueron el cuarto de guardia y polvorín de la batería de San Fernando, entre 1765 y 1766.
VILLA ITUZAINGÓ
Tiempo después, en el año 1829, el cabo sobre el cual ya existían algunos asentamientos humanos, fue bautizado «Villa Ituzaingó» por Francisco Aguilar, en recuerdo de la victoria de los criollos sobre las fuerzas imperiales brasileñas en 1827. Aguilar, quien en 1829 recibió el título de alcalde de la comuna de Maldonado,  desarrolló los planos de la futura ciudad y algunas obras, numerosas escuelas, iglesias e instituciones que aún hoy se mantienen en pie. Este contaba además con la concesión para faenar ballenas y lobos marinos de la Isla de Lobos y Rocha.
El 13 de junio de 1843 la península fue vendida a los hermanos Samuel y Alejandro Lafone, quienes la compraron en 4500 pesos, así como también la Isla Gorriti, la cual costó 1500 pesos, debido a que el gobierno de Don Joaquín Suárez necesitaba fondos para solventar los gastos que demandaba la Guerra Grande. Pero exigio a los Lafone 
1) Que los adquirentes se obligaban a delinear en Punta del Este “un pueblo de cien a ciento veinte manzanas”.
2) Las dos terceras partes de cada manzana serán propiedad del Estado.
3) Una tercera parte de cada manzana será de propiedad exclusiva de los hermanos Lafone y sus sucesores.
4) A su vez los Lafone se obligaron que, del área que les correspondía (la tercera parte de cada manzana) cederían una cuarta parte “...a beneficio de las Escuelas Públicas de Maldonado, de primeras letras...”. 
Los únicos predios disponibles hasta 1912, eran los Fiscales, ya que recién en ese año se saldría del estado de indivisión en que se encontraban los terrenos de la sucesión Lafone; y en 1940 los correspondientes a las escuelas públicas del departamento.


A fines del s XIX existía un caserío habitado por gente de mar y los encargados de Aduana y el Faro, quienes paulatinamente vieron aumentar su población en los meses estivales, con los primeros "turistas" que comenzaron a ver en Punta del Este un excelente lugar de descanso y terapia, disfrutando al mismo tiempo, de las bellezas naturales que ofrecía la península.

El faro se construyo en 1860 y en 1987 el muelle y el edificio de Aduanas ubicado en el Puerto de Punta del Este. El primer Hotel de Don Pedro Risso (hoy Palace) bajo la dirección del arquitecto Medhurst Thomas, se construyo en 1889.

En 1888 fue habilitado el primer servicio telefónico. Desde tiempo atrás funcionaba en Punta del Este una estación de señales marítimas, que luego se transformaría en el Semáforo y se estableció un servicio de telégrafo por iniciativa y bajo responsabilidad de don Antonio Mrak.
Ya se avizoraba el enorme futuro de Punta del Este como centro turístico regional si acaso un día llegaba una línea de ferrocarril o se establecía un medio seguro y rápido de transporte desde Montevideo.
En 1906, Punta del Este contaba con 492 habitantes, 111 casas construidas, 20 en construcción y 300 por construirse, ubicadas en el fraccionamiento definitivo de la península, efectuado por el agrimensor Francisco Surroca y oficializado en 1889. Pero permanecían aislados al no existir camino carretero entre Maldonado y la Punta del Este, que recién se construiría en 1911. 

La comunicación se hacía por una senda entre los médanos de arena, en carro o en carreta. Los primeros animales que se trajeron para trabajar fueron dromedarios y los trajo Aguilar, debido a que con otra clase de animales era imposible realizar las tareas diarias, ya que esta zona era un gran desierto de dunas. Los pinos llegaron más tarde de la mano de Enrique Burnet, gracias a ellos se pudo contener la avalancha de arena que amenazaba con cubrir la pequeña ciudad.

En esta época, los más visionarios promovían iniciativas para hacer de Punta del Este una estación balnearia, similar a las europeas de Biarritz y Brighton. 

Se produjo en ese momento, y ante la perspectiva de inversiones en la Península, una valorización de los terrenos. En el periódico local “Vida Nueva”, en su edición correspondiente al 4 de febrero de 1906, se consignaba:Valor de los terrenos. Es prodigiosa la suba que experimenta día a día el valor de los terrenos que forman parte de los comprendidos dentro de 
los límites demarcados al pueblo Ituzaingó, en Punta del Este"

En 1907, arribaron los primeros veraneantes a bordo del vapor "Golondrina", un grupo de familias argentinas y montevideanas invitadas por el Directorio de la Sociedad "Balneario Punta del Este" quien poseía " 200.000 varas de terreno (285.645 m2) dividido en solares de 1.000 varas cuadradas. 
Juan Gorlero, en honor al cual se baautizó la principal Avenida del balneario, fue el primer intendente del Departamento y en 1909, se ocupó de la reforestación de la Isla Gorriti, cuya fauna y vegetación original había sido devastada por un incendio en 1894. Otros logros destacables de su mandato fueron la creación del camino entre Maldonado y Punta del Este, el nivelado de las calles de Punta del Este, la instalación del servicio de agua corriente, entre otros.
PUEBLO DE PUNTA DEL ESTE
5 de julio de 1907 nació como pueblo, luego que el Presidente de la República Dr. Claudio Williman promulgará la ley 3186, declarando oficialmente "...con la denominación de Punta del Este al conjunto de casas situadas en Punta del Este, Departamento de Maldonado"
Para esa epoca, Punta del Este ya era considerada una joya para las distinguidas familias de Montevideo y Buenos Aires quienes se disputaban por telégrafo las habitaciones del hotel local, y en cada chalet se alojaban miembros de varias familias patricias. 
Solo faltaba un corto trozo de rieles y el ferrocarril llevaría a los veraneantes que prefieran la vía terrestre directamente desde Colonia hasta Punta del Este, pero debido a la ferrea oposición de las compañías navieras, el tren llegó a Maldonado tardíamente, en 1910 y en enero de 1930 quedó inaugurado el primer servicio a Punta del Este.

En 1907 ya existía el Hotel de Pedro Risso (luego Central y hoy Palace) y también el Hotel Biarritz , cuyos materiales de construcción y revestimientos fueron traídos de Europa. El Biarritz y el edifico España se disputan el honor de ser el segundo alojamiento organizado de la zona. Más tarde se edifican el Hotel British House, el Hotel Míguez y el Hotel Punta del Este, todos los cuales variaron su función a lo largo de los años pasando de Hoteles a edificios o a alojamientos estivales.
En 1909 se colocó la piedra fundamental de la Iglesia de la Candelaria y en 1916, se iluminó el balneario con la primera instalación eléctrica. 
En 1924 Niceto S. de Loizaga y sus amigos fundaron el Yacht Club de Punta del Este. 
BARRIO CANTEGRIL
El mayor referente de éste emblemático barrio fue el Sr. Mauricio Litman. En 1943, en una cena en Punta del Este, le ofrecieron en venta 52 terrenos en el balneario uruguayo en una zona aún no urbanizada, que sólo podía recorrer a caballo, ya que no había caminos para llegar a ellas. Se trataba de una gran superficie arbolada con pinos, acacias y eucaliptos, ubicada al norte de un estrecho camino que con el tiempo se convertiría en la Avenida Roosevelt. Litman acepto es desafío y adquirió esas y otras tierras en lo que actualmente es el barrio Cantegril. Realizó loteos y abrió calles. Su idea era crear un club campestre en el medio del bosque, rodeado de bungalows. Para vender su urbanización, Litman desplegó un novedoso criterio publicitario y propagandístico que debía vencer los prejuicios de los veraneantes del balneario, cuyo eje era la avenida Gorlero, y convencerlos de comprar en un nuevo barrio apartado del centro. Difundió no solo su barrio sino el destino, tenía oficinas en Montevideo, Buenos Aires y representantes en diferentes provincias argentinas. 
El nombre "Cantegril", en idioma provenzal significa "canta el grillo" y probablemente esté inspirado en la obra homónima de Raymond Escholier de 1921.
Mauricio Litman era propietario en Buenos Aires de una destacada ferretería, una concesionaria de vehículos de Chicago y  la empresa Ciervo, que entre otras actividades se dedicaba a la producción de viviendas prefabricadas. En ella trabajaba el arquitecto Alberto Ugalde, quien se encargaría de realizar la urbanización y se convertiría en la mano derecha de Litman en Punta del Este. Tras asociarse con José Iturrat para abrir una inmobiliaria, Litman emprendió una intensa campaña de publicidad en los periódicos de Montevideo. Promovió excursiones en ómnibus y en ferrocarril para atraer nuevos visitantes, muchos de los cuales se aficionaron al lugar y se hicieron propietarios. Incluso tuvo su propia imprenta, ubicada en el Cantegril Country Club, en la cual editó catálogos con fotografías para dar a conocer el balneario y la urbanización.

Posteriormente, Litman siguió construyendo, casi hasta llegar a Maldonado, una cantidad que se estima cercana a quinientos chalets o bungalows, proyectados por los arquitectos Ugalde, Querejazu y Riffaud. Las nuevas edificaciones fueron debidamente parquizadas y enjardinadas para mantener el encanto del bosque, muchos de os cuales aún permanecen en pie siendo las construcciones características de esta zona del balneario. 
En esta zona Litman también construyó su propia casa (Woodland's) y fue obra del arquitecto García Arocena, ubicada sobre la Avenida Roosevelt y donada más tarde, durante el gobierno de Luis Batlle Berres,al Estado uruguayo, convirtiéndose en la residencia presidencial en Punta del Este. Lamentablemente, le falto agregar una clausula a su donación, para que su antigua y emblemática morada no pudiera ser vendida por el gobierno de turno.
Como forma de promocionar su urbanización organizó eventos culturales y sociales de relevancia internacional: los Festivales Internacionales de Cine (el primero realizado en 1951) y los concursos de belleza Reina de Punta del Este (desde 1966) Reina de las Azafatas (1967) y Reina Mundial del Turismo (desde 1970)
La difusión internacional que obtuvo Punta del Este gracias a las actividades promovidas por Mauricio Litman desde el Cantegril Country Club fue importantísima. Logró traer a actores, directores y periodistas cinematográficos de primera línea de Europa, Estados Unidos, Japón, México, Argentina y Brasil. En los certámenes de Reina de las Azafatas participaron representantes de aerolíneas prestigiosas -como Air France, American Airlines, Pan American, Varig, Braniff o Iberia- y otras menos conocidas pero de lejanos países -como Air Afrique o United Arab Airlines. También el Cantegril Country Club promovió actividades deportivas de importancia. 
Litman contrató jugadores internacionales de tenis para partidos de exhibición y profesores de primer nivel para impartir clases e incorporó el Club de Golf a las actividades del Country Club, otorgando importantes premios como Copa de Oro (1954) y la Copa Aníbal Vigil (1959) Ademas, promovía ( a su costo) la visita de periodistas extranjeros, para que conocieran el destino y difundieran al mundo sus bondades y múltiples emprendimientos. 
Punta del Este aún no ha reconocido como debiera la labor de este pionero, su nombre lo ostenta únicamente una pequeña calle de acceso al Cantegril Country Club.


SAN RAFAEL
En el primer cuarto del siglo XX cuando Laureleano Alonso Pérez (un español llegado de Argentina) realiza el fraccionamiento del barrio, como resultado de los esfuerzos de forestación, la zona se había convertido en un atractivo bosque de pinos. 
Pérez junto con Pizzorno y Antonio Lussich formaron la sociedad que construyó el Hotel San Rafael de Punta del Este. El hotel de Estilo inglés que comenzó a construirse en el año 1945 sobre las dunas de la Playa Brava y se inauguró en  diciembre de 1948.
Gracias a este hotel comienza un desarrollo hacia la Playa Brava y en las inmediaciones del mismo se comienza a desarrollar el barrio San Rafael con casas de estilo inglés de grandes terrenos, paredes de ladrillos rojos y techos de teja de barro a tres aguas. 
En el Hotel San Rafael la familia Pizzorno establece de manos de “Casinos del Estado” la primera sala de juegos del Punta del Este, siendo además la sede de numerosos encuentros nacionales e internacionales que le irán dandoo fama a la ciudad de Punta del Este.
En la década de 1920, un grupo de acaudalados turistas argentinos, Ernesto Ferdinando, Ernesto León Van Peborgh y Cornelio José Willimen, encontraron que el entonces desolado paraje de San Rafael era ideal para jugar al golf. Allí armaron una cancha y luego fundaron el Punta del Este Golf Club. El trazado de la cancha fue encomendado al profesional Alex Philip y el plano fue levantado por el agrimensor Carlos Burmester. El área ocupada era de casi 63 hectáreas, de las cuales 12 estaban formadas por bosques de pinos y eucaliptos. 

LA ACTUALIDAD
La ciudad se ha desarrollado notablemente en los últimos 30 años, principalmente desde la década del 90,  con la creación de el Hotel Casino Conrad, el Aeropuerto Internacional Laguna del Sauce y los primeros rascacielos que proyectaron la cuidad internacionalmente.
Actualmente, muchos la catalogan como la "St. Tropez de América del Sur" y en ella  tienen su residencia reconocidos personajes del jet-set, políticos, multimillonarios de diversas latitudes. 
La marca Punta del Este es hoy una marca fuerte, asociada con sofisticación y exclusividad, donde el visitante no es un espectador sino un protagonista, ser parte de las exclusivas fiestas privadas que en ella se desarrollan, es el objetivo de mucho de sus asiduos visitantes. 
Su marca y sus inigualables paisajes naturales la ha consolidado como paraíso para el refugio de capitales regionales y extraregionales, registrando un frenesí inmobiliario que atrae a la Península capitales belgas, suizos, canadienses, noruegos, ingleses, armenios, franceses y principalmente argentinos, que reconocen su potencialidad actual y futura y han desatado una metamorfosis edilicia e inmobiliaria inédita, esparcida con la fuerza de un alud. Desde su corazón de la Península, los aires expansivos soplan en todas direcciones, inicialmente hacia el este, con José Ignacio como limite pero más tarde cruzando la Laguna Garzón hacia Rocha y en la actualidad, conquistan el cercano oeste, cambiando la fisonomía de Pinares, Portezuelo y Punta Ballena, imprimiendo al balneario una nueva y sofisticada fisonomía. 
Y están dispuestos a ir por mucho más. 

 
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